ダブルクラッチ

「ダブルクラッチ」のニュース

BMW 3シリーズクーペとカブリオレがイメージチェンジ

トランスミッションは、6速MTとパドルシフト付き7速ダブルクラッチの「スポーツオートマチック」。0-100km/h加速はクーペが5.5秒、コンバーチブルが5.8秒、最高速はどちらも250km/h（リミッター作動）の実力だ。欧州複合モード燃費は11.4 - 11.9km/リットル、CO2排出量 ...

【レスポンス】 2010-01-17 23:14:31 全文を読む

「ダブルクラッチ」の関連ニュース一覧

リテーナプレート一体型の玉軸受

さらに、リテーナプレートが軸受に対して回転する構造を採用しており、変速機ケースに取り付ける際の作業を効率化できる。同社はこの製品を、主に手動変速機（MT）やダブルクラッチ変速機（DCT）に向けて販売していく予定。欧州や新興国での需要を特に見込んでおり、全 ...

【Tech On! (会員登録)】 2010-07-23 03:11:29

三菱ふそうトラック・バス、トラック用として初のDCTを開発

三菱ふそうトラック・バス（MFTBC）は、ディーゼルエンジン「4P10」に組み合わせる6速DCT（ダブルクラッチ変速機）「DUONIC」を発表した。商用車用のDCTは世界初。内外二重の油圧多板クラッチがあり、内側が1、3、5速、外側が2、4、6速につながる。 ...

【nikkei BPnet (プレスリリース)】 2010-07-22 08:42:49

BMW＆MINI新エンジン試乗会（BMW320iクーペ／135iクーペ、MINI ONE／クーパーSクラブマン）【短評】

BMWやMINIも、エンジンの直噴化や無段階可変バルブ制御の「バルブトロニック」、マニュアルベースのDCT（ダブル・クラッチ・トランスミッション）によりパワートレインを高効率化。これに加えて、アイドリングストップ（MTまたはDCT搭載車）をはじめ、電動パワー ...

【webCG】 2010-07-15 08:08:35

アルファロメオジュリエッタ海外試乗レポート

... 合計5種類のモデルが用意されているが、日本へは恐らくガソリンエンジンの170hpと235hpが導入されるはず。導入時期に関して正式なコメントはないが、恐らく右ハンドル＋TCT（ダブルクラッチシステム）との組み合わせを待って、来春頃になると思われる。

【オートックワン】 2010-07-12 02:30:32

［動画］マクラーレンの新型スーパーカー、グッドウッドを疾走

パドルシフト付き7速ダブルクラッチトランスミッションとの組み合わせで、0-100km/h加速3秒台前半、最高速322km/h以上という世界屈指のパフォーマンスを誇るスーパーカーだ。このMP4-12Cが、2010グッドウッドフェスティバルオブスピードにおいて、初の一般公開。 ...

【レスポンス】 2010-07-03 16:57:40

【グッドウッド10】マクラーレンの新型スーパーカー、ハミルトンとバトンがデモ走行

トランスミッションは、パドルシフト付き7速ダブルクラッチの「SSG」。動力性能は最終確定していないが、マクラーレンによると、0-100km/h加速は3秒台前半、最高速は322km/h以上と、世界最高レベルのパフォーマンスを備えるという。マクラーレンは、このMP4-12Cの ...

【レスポンス】 2010-06-30 19:48:13

【Ｓｔｒｉｋｅｆｏｒｃｅ】トムソン苦戦も、執念の一本勝ちで復帰飾る

必死に巻き込まれた右腕を押し上げようとするが、ポイントでは不利なトムソンは、自らのグローブと手首の間に指を入れ、クラッチが外れないよう全力で絞めあげる。残り33秒という時点で、ヒーリーがタップ。トムソンだけでなく、セコンドのデイブ・カマリロも感極まった ...

【サーチナニュース】 2010-06-27 00:52:25

全方位戦略！ BMWの次世代テクノロジー #bmw

ダブルクラッチトランスミッションによる駆動ロスのない走りなども。ただこの効率化も限界があります。そこでBMWではヨーロッパで求められているCO2排出ガス低減、燃費向上の要望を実現するためにありとあらゆる戦略をとる決意をしたのです。ここがまさにまじめなドイツ ...

【ギズモード・ジャパン (ブログ)】 2010-06-17 06:06:24

メルセデス・ベンツＳＬＳＡＭＧ発売

動力は、軽量化に加え低振動にも貢献するカーボン製プロペラシャフトを介し、トランスアクスルレイアウトされたトランスミッションに伝えられる。７段のデュアルクラッチトランスミッション「ＡＭＧスピードシフトＤＣＴ」は、新開発のもの。変速パターンは４モードに ...

【朝日新聞】 2010-06-13 22:26:22

メルセデス・ベンツ SLS AMG … ガルウイング搭載のスーパースポーツカー

また、短いオーバーハングに加え、大きくリア寄りの低い位置にマウントしたドライサンプ式フロントミッドシップエンジンとトランスアクスル式デュアルクラッチトランスミッションを採用したドライブトレインレイアウトがそのスーパースポーツカーとしての性格を決定づけて ...

【オートックワン】 2010-06-11 00:12:47

ＡＭＧ初の専用モデル、ＳＬＳＡＭＧデビュー

リアアクスル上にはメルセデス初のデュアルクラッチトランスミッションとなるＡＭＧスピードシフト７速ＤＣＴが配置され、Ｖ８ユニットとの伝達には、ＤＴＭ（ドイツツーリングカー選手権）に参戦しているＣクラスレースカーと同じ、重量わずか４ｋｇの超軽量カーボン ...

【朝日新聞】 2010-06-10 18:29:21

フェラーリ４５８イタリア日本初公開

トランスミッションは、変速時のトルク切れが少なく高効率の7速デュアルクラッチ式を採用し0－100ｋｍ加速は約3．4秒未満、最高速度は325ｋｍ／ｈ超と発表されている。サスペンションは、フロントがダブルウイッシュボーン、リアがマルチリンク。 ...

【サーチナニュース】 2010-06-02 15:03:39

フェラーリ、「458イタリア」「599GTO」を日本初披露

最高出力425kW（570PS）/9000rpm、最大トルク540Nm/6000rpmを発揮する4499ccV型8気筒エンジンを搭載し、これに奇数ギアと偶数ギアを個別に制御する7速デュアルクラッチATを組み合わせる。フェラーリ・カリフォルニアでも採用された7速デュアルクラッチだが、改良を施した ...

【Car Watch】 2010-05-30 22:14:57

「フェラーリ458イタリア」が日本上陸

「フェラーリ・カリフォルニア」より反応時間が短縮された7段デュアルクラッチ・ギアボックスを介してのデータは、最高速度325km/h、0-100km加速3.4秒未満という強烈なものだ。また、F1からフィードバックされた電子制御ディファレンシャル「E-Diff」とトラクション ...

【webCG】 2010-05-30 19:17:34

BMW、｢1シリーズ｣の燃費を改善エコカー補助金の適合車種に

トランスミッションは、7速ダブルクラッチトランスミッションを採用し、素早いシフトチェンジを可能にするだけでなく、燃費の向上にも貢献している。そのほか、減速時の運動エネルギーを電気エネルギーに変えるブレーキエネルギー回生システムや、圧力制御式燃料ポンプ、 ...

【Goo-net（グーネット）】 2010-05-26 23:43:05

ＢＭＷ、１シリーズの燃費を大幅に改善

従来の６ＡＴに代わり、７速のダブル・クラッチ・トランスミッション（７速ＤＣＴ）を標準装備した。このトランスミッションは、レーシングマシンのように素早く、かつ動力の中断の無い変速動作を実現。オートマチックトランスミッションの快適性と、マニュアル ...

【朝日新聞】 2010-05-25 19:38:33

ＢＭＷ、BMW 1シリーズ全車の燃費を大幅に改善

オートマチック・トランスミッション装備のBMW 135iクーペとダブル・クラッチ・トランスミッション装備のBMW 135iクーペとの比較。 BMW 135iクーペに従来のオートマチック・トランスミッションに代わり、ダブル・クラッチ・トランスミッションを標準装備した。 ...

【日刊工業新聞 (プレスリリース)】 2010-05-25 19:34:03

BMW 1シリーズ全車の燃費を向上

また、135iクーペのオートマチック・トランスミッションをダブル・クラッチトランスミッションに変更し、素早く、動力の中断の無い変速動作を可能にし、ATの快適性と、MTのダイナミックな加速と高い燃費を両立する。このほか、1シリーズには、減速時に放出されていた運動 ...

【レスポンス】 2010-05-25 01:20:41

オリンパス、アルファロメオ「ミト」などが当たる“カメラグランプリ受賞記念”キャンペーン

抽選で1名にアルファロメオ「ミト」（6速乾式デュアルクラッチオートマチックトランスミッション、右ハンドル）、毎週抽選で1名（合計10名）に「オリンパス・ペンライトE-PL1」のパンケーキキット（カラーは選択不可）を進呈する。オリンパス・ペンの購入者を対象とする ...

【デジカメ Watch】 2010-05-24 23:07:39

BMW、1シリーズ全車の燃費を大幅に改善

BMW 135iクーペに従来のオートマチック・トランスミッションに代わり、ダブル･クラッチ・トランスミッションを標準装備した。この高出力エンジン用7速ダブル･クラッチ・トランスミッションは、レーシング・マシンの様な素早く、かつ、動力の中断の無い変速動作を可能 ...

【オートックワン】 2010-05-24 22:26:22

「ダブルクラッチ」の評価・レビュー

このゲームの評価	管理者のコメント
購入者10人の評価は2.5点	このゲームの評価はあまりよくありません。よほどのファンか、失敗してもいいからやってみたい！という人なら買ってみてもいいかもしれません。ゲーム詳細を見る

このゲームの評価

管理者のコメント

購入者10人の評価は2.5点

このゲームの評価はあまりよくありません。よほどのファンか、失敗してもいいからやってみたい！という人なら買ってみてもいいかもしれません。ゲーム詳細を見る

言われるほど酷いか?

投稿日：2010-06-30

レビュー読んだけど、そこまで酷いとは思わない。そりゃ上のレベルのゲーム見たらきりがないが。
洋ゲーにありがちな難しくてすすめん!てなこともないし(だから評価低いのか?)、画像も水準ではないかな。
狙撃得意なキャラと近接戦闘得意なキャラを切り換えて遊べるのはユニークだし、そこまで阿呆なAIでもない。
戦車やらに乗って戦えたりと、なかなかバラエティーに富んでいると思うけど。すべて読む

二人プレイは意外といい

投稿日：2010-06-29

二人プレイをやってみたんですが、ストーリーモードを二人で協力してすすめることが出来ます。
プレステ３が２台あればベストですが、無くても画面分割ですすめることが出来ます。ひとりが遠距離から援護して、もう一人が突っ込んでいくというような事ができます。ネットでの協力と違って隣にいる友達と進めていくので盛り上がります。一方が敵陣で死んでしまっても１分半以内に近づいて治療すれば復活できるので、その短い... すべて読む

2人用目的の方へ

投稿日：2009-09-08

オフラインの2人協力モードを楽しみたいという方へレビューします。
まず画面分割ですが、縦割りです。上下よりも縦割の方が視野が広くていいと思います。
武器は１Ｐと２Ｐのキャラによって違います。基本はサブのハンドガンとメイン武器の二つです。
ステージをクリアする度に武器が勝手にカスタマイズされたりできる動作が増えていく仕様です。
よって結果的に扱う武器は３〜４個ほどになります。武器の弾数は威力の... すべて読む

なんか違う

投稿日：2009-04-25

アイドスという事で硬派な雰囲気を勝手に期待していましたが全く違いました。まず武器に納得できなかった。各キャラに割り当てられるプライマリウェポンは基本的にひとつだけ。銃を選んで使う事はできない。最も不満を感じたのがレティクル。なぜかドットやクロスが表示されずサークルのみ。非常に使いづらい。ちょっとの工夫や変更で大幅に改善されるのにもったいない。これからのFPS・TPSはユーザーの好みに合わせて... すべて読む

何これ？

投稿日：2008-10-22

これはハッキリ言ってつまらないです。

自分は、これ1時間で飽きました。
予想外でした。
まぁ買う人次第ですが詰まらないと思う人は詰まらないと思います。
CoD4とはまったく違うFPSだと思っていてください。

1,CoD4みたいにAIMがはっきりしない。
2,武器の性能が悪い(少ないのも入ります
3,CoD4みたいに自動回復せずに仲間が回復しなければいけない。
4,画像が古くさい(自分So... すべて読む

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「ダブルクラッチ」についてみんなが質問しているのは？

Ｑ.MT車の運転について質問です。シフトチェンジの際、ショックが出ないように...

MT車の運転について質問です。シフトチェンジの際、ショックが出ないようにするコツを教えて下さい。回転数を合わせてシフトチェンジすれば、ショックが無いと言いますが、具体的にどうやるのでしょうか？例えば、同じ30キロで、2速だと2000回転、3速だと1500回転だとします。そこで2→3速にシフトアップする際は、一度Ｎにした状態で、1500回転までアクセルを煽り、3速にするのでしょうか？(ダブルクラッチ？)皆さんはどうしているか、ご教示お願い致します。

Ａ.>>例えば、同じ30キロで、2速だと2000回転、3速だと1500回転だとします。>>そこで2→3速にシフトアップする際は、一度Ｎにした状態で、1500回転までアクセルを煽り、3速にするのでしょうか？(ダブルク>>ラッチ？)シフトアップする時にアクセルで回転など合わせません。30キロの状態で2速2000rpmから3速にシフトアップすると回転は1500rpmになるわけですよね。シフトアップする時にはアクセルを離しますね？するとエンジン回転は落ちるわけです。シフトアップのためにクラッチを切ると、アクセルはOFFにしてるわけですから2000rpmの回転が落ちてきますね。1500rpmに落ちてきたところでクラッチをつなげばショックなどありません。あたりまえですね、回転がぴったりなんですから。つまりタイミングが重要なのです。シフトアップでは勝手にエンジン回転が落ちてくるので、大体回転が合ったところでつなぐようにします。ですから、ゆっくり過ぎるシフトをすると、回転がアイドリング(1000rpmとしましょう)まで落ちてしまいます。よって、クラッチをつないだ時に(1000rpm→1500rpmとなるため)エンジンブレーキがかかってしまうのです。シフトアップしてクラッチをつないだ時にガックンとエンジンブレーキがかかってしまう人はギヤチャンジが遅すぎるのです。シフトダウンでは回転があがりますので、アクセルで「シフトダウン完了時に上がるであろう回転数」まで吹かしてやる必要がありますね。ダブルクラッチはNの状態でクラッチをつないで回転を合わせる操作ですが、通常の走行では使わなくてOKです。クラッチを踏んだまま回転を合わせればいいです。(ブリッピングとか呼びます)>>総合的に考えると、ほんの一瞬だけ半クラ状態にし、瞬時に回転数を合わせてクラッチをつなぐと解して良いのでしょうか？つなぐときに一瞬クラッチを止めればいいんです。そうすれば回転が同調してくれますから。自分で回転を合わせるなんてことはしません。クラッチが摩耗するなんていうのは、もっと高回転で半クラッチをず～～っと続けた場合です。なれればタイミングを覚えてしまうので、スパッとつなげるようになります。次のギヤにつないだ時にどれくらい回転が落ちるかを体が覚えてしまいます。アクセルもクラッチを離しきると同時に入れていってOKです。ただし、半クラの時に思いっきり吹かさないでくださいね・・・。