ダブルクラッチ

「ダブルクラッチ」関連Q&A

Ｑ.ダブルクラッチトリプルクラッチトリプルクラッチをしたプレイヤーっ...

ダブルクラッチトリプルクラッチトリプルクラッチをしたプレイヤーっているのでしょうか?

Ａ.マイケルジョーダンその他・・・多数

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Ｑ.MT車の運転について質問です。シフトチェンジの際、ショックが出ないように...

MT車の運転について質問です。シフトチェンジの際、ショックが出ないようにするコツを教えて下さい。回転数を合わせてシフトチェンジすれば、ショックが無いと言いますが、具体的にどうやるのでしょうか？例えば、同じ30キロで、2速だと2000回転、3速だと1500回転だとします。そこで2→3速にシフトアップする際は、一度Ｎにした状態で、1500回転までアクセルを煽り、3速にするのでしょうか？(ダブルクラッチ？)皆さんはどうしているか、ご教示お願い致します。

Ａ.>>例えば、同じ30キロで、2速だと2000回転、3速だと1500回転だとします。>>そこで2→3速にシフトアップする際は、一度Ｎにした状態で、1500回転までアクセルを煽り、3速にするのでしょうか？(ダブルク>>ラッチ？)シフトアップする時にアクセルで回転など合わせません。30キロの状態で2速2000rpmから3速にシフトアップすると回転は1500rpmになるわけですよね。シフトアップする時にはアクセルを離しますね？するとエンジン回転は落ちるわけです。シフトアップのためにクラッチを切ると、アクセルはOFFにしてるわけですから2000rpmの回転が落ちてきますね。1500rpmに落ちてきたところでクラッチをつなげばショックなどありません。あたりまえですね、回転がぴったりなんですから。つまりタイミングが重要なのです。シフトアップでは勝手にエンジン回転が落ちてくるので、大体回転が合ったところでつなぐようにします。ですから、ゆっくり過ぎるシフトをすると、回転がアイドリング(1000rpmとしましょう)まで落ちてしまいます。よって、クラッチをつないだ時に(1000rpm→1500rpmとなるため)エンジンブレーキがかかってしまうのです。シフトアップしてクラッチをつないだ時にガックンとエンジンブレーキがかかってしまう人はギヤチャンジが遅すぎるのです。シフトダウンでは回転があがりますので、アクセルで「シフトダウン完了時に上がるであろう回転数」まで吹かしてやる必要がありますね。ダブルクラッチはNの状態でクラッチをつないで回転を合わせる操作ですが、通常の走行では使わなくてOKです。クラッチを踏んだまま回転を合わせればいいです。(ブリッピングとか呼びます)>>総合的に考えると、ほんの一瞬だけ半クラ状態にし、瞬時に回転数を合わせてクラッチをつなぐと解して良いのでしょうか？つなぐときに一瞬クラッチを止めればいいんです。そうすれば回転が同調してくれますから。自分で回転を合わせるなんてことはしません。クラッチが摩耗するなんていうのは、もっと高回転で半クラッチをず～～っと続けた場合です。なれればタイミングを覚えてしまうので、スパッとつなげるようになります。次のギヤにつないだ時にどれくらい回転が落ちるかを体が覚えてしまいます。アクセルもクラッチを離しきると同時に入れていってOKです。ただし、半クラの時に思いっきり吹かさないでくださいね・・・。

Ｑ.昔のトラックはダブルクラッチの操作が必要だったと話を聞きましたが、詳し...

昔のトラックはダブルクラッチの操作が必要だったと話を聞きましたが、詳しくはどのようなものだったのでしょうか？

Ａ.マニュアルトランスミッション（手動変速ギア装置）の中には変速用のギアが多数付いているカウンターシャフト・メインシャフトというのがあるですね。ギアチェンジのときギヤかみ合わせをいったん抜いて別のギヤへとかみ合わせてギヤチェンジが終了するんだけどそれぞれの回転数の差が大きいとかみ合わせがどうしてスムーズ行かないのですね。それでギアを抜いて次のギアに向かうその間に双方の回転数を合わせるという操作をしてあげるとギアチェンジがスムーズに行く！ということなんです。その操作方法がクラッチ踏む→シフトをニュートラルにする→踏んだクラッチをいったん放す。→アクセルワークで回転数を合わせる→再びクラッチを踏んで、はじめてココでギアをチェンジ・シフトしてゆく・・・ということなんですね。この操作を円滑に行えないと効果は半減したり意味を持たなくなったりするそうなんですね。。。現在はギヤのかみ合い同期を助けてくれるシンクロ・・・という機構があるのでダブルクラッチを使わずとも円滑な操作が可能なんだそうですが、それでも現在でもダブルクラッチを上手に出来る人は多いそうですョ。。。カウンターシャフトの動きクラッチの動きメインシャフトの動きやアクセル・エンジン回転数との関係などにまで興味がある場合には検索機能を使ってダブルクラッチを調べることをおすすめします。かなり数多くの回答者さんが一生懸命に!?回答くださった記述を読んでいくと理解できると思います。

Ｑ.ダブルクラッチ運転技法の一つ、ダブルクラッチとわどういう時に使うんです...

ダブルクラッチ運転技法の一つ、ダブルクラッチとわどういう時に使うんですか？回答お願いします。

Ａ.簡単に説明すると２速から３速へ入れる場合普通はクラッチは切ったままですが２速と３速の間で（ニュートラルで）一度クラッチを繋ぎます。回転差のある二つのギアを噛み合せるために二つのギアの回転差を少なくするのが目的です。古くなってシンクロがへたってくるとギアが入り難くなりますがシフトアップの際にダブルクラッチをすると吸い込まれるように入ります。毎日やっています。余談ですが以前勤めていた運送会社ではダブルクラッチができる事が採用条件(最低条件)でした。平均80万キロは使う車ですから、新車時からいたわっていました。シフトアップ・ダウン全段使用です。

Ｑ.マニュアルミッション車で、４速へシフト時に「ガキッ！」ってな感じで入り...

マニュアルミッション車で、４速へシフト時に「ガキッ！」ってな感じで入りが渋いのは・・・最近、友人からH8年式スカイラインGT-R（R33)を買いました。この車、４速へのシフトチェンジ時に異音がして、入りが渋いのです。ただし、低速度で走行時、およびダブルクラッチを使うと多少緩和するような感じです。私の運転技術が未熟な点もあるかもしれませんが・・問題はやはりシンクロでしょうか？また、対処法はミッションオーバーホールしかないでしょうか？ご回答よろしくお願いいたします。

Ａ.その状態だと、多分シンクロだね！MTオイル交換しても、あまり大差はないです。ダブルクラッチでも、入りが渋くなるまでいってるなら結構重度な物です。まぁ、最低でもOHかな。大抵 OHって業者ではあまりやらないです。中古MT載せ換えが主流です。どうしてもやりたいなら頼んでみると良いと思います。

Ｑ.高２です。バスケで相手を抜いて得点するような流川みたいなプレーがしたい...

高２です。バスケで相手を抜いて得点するような流川みたいなプレーがしたいのですが僕が今自信をもってきめられるのが、・フリーでの３Ｐシュート（調子がよければそこそこ）・フリースローラインあたりからギャロップして一人抜き、ダブルクラッチ・（コートの左側、フリースローラインあたりの高さで）一人マークがついているとき、左手でドリブルをつきはじめ、そのまま左にドライブするとみせかけて、右に切り替えして真横にドリブルをし、フリースローラインあたりまでいったら、ストップジャンプシュートくらいです。他にどんな決め方があるのでしょうか？スピードとクイックネス、及びジャンプなどの脚力には自信があります。高度なドリブル技術はできません（股通しまで）。１７１ｃｍです。よろしくお願いします。

Ａ.今のプレーを磨けば流川より良い選手になりそうですが…相手を抜くのに難しい技術はさほど必要ありません。確かなアウトサイドの精度と体勢を低く保つドリブル技術さえあれば、どんな選手でも抜くことは可能です。例えばアウトサイドが上手い選手なら2～3本シュートを相手に見せたらシュートフェイク→ドライブで抜けることが多いです。またはミート→逆をつく、でスピードがあれば抜くことも簡単です。技術にとらわれすぎてはいけません。いかに少ないドリブルで、さらに簡単なプレーで決めるかが大切です。決め方なんてのは状況によりけりなんで、こんな方法で決めようなんて考えてるヒマは試合中にはありません。ディフェンスとの距離、ボールを貰った時点でのディフェンスの位置、ゴール下のスペースなどからプレーを決めるのが当たり前。練習するべきはドリブル一歩目の踏み込みの速さ、そこから次のプレーに繋げる速さなどで、レッグスルー云々は1対1が上手くなれば自然にバリエーションが増えていきます。もちろん日々のドリブルスキルの向上を怠ってはいけませんが。ドライブで強気に攻める選手になりたいのはとても素晴らしいことですが(練習に付き合ってみるとどうも最近の高校生は外に逃げる選手が多いように思う)、抜き方を考えるよりも質問者様が自信があるスピード・クイックネスを生かせる方法を考えたほうがベターではないでしょうか。よりシュートに磨きをかけて楽にドライブを狙えるようにするとかスクリーンの使い方をもっと上手くするなどですね。もちろん高度な技術を身に付けるのも悪いことではないです。参考にするならNBAのGの選手達でしょう。モンタ・エリスやバロン・デイビスなどは我々には思いつかないようなドライブをやってのけます。そういうを真似するほうがここで説明するより手っ取り早いでしょう。～補足～言ってる意味が分かってないようですね(汗)中距離がどうとか技がどうとかっていうのじゃないんです。大体技などチマチマ考えてる選手は大したことないのが多いです。中距離だろうがアウトサイドだろうがやることは変わりません。パスをしないで1対1するならドリブル一発でゴール下まで行ってレイアップ(もしくはパス)にいくか、ワンドリブル・またはドリブル無しでそのままジャンプシュート狙うかぐらいしか試合中に選択肢はないんですよ。そりゃ抜き方は色々ありますよ？書ききれないぐらい。ですが、実際ディフェンスが厳しい試合ではロールで逆をつくぐらいしか使えません。ちんたらドリブルしてたらあっという間に囲まれます。ゴール下まで行ったらそのまま勝負すりゃいいじゃないですか。働けないの意味が分かんないです。シュート狙う以外何か必要ですかね？どうしたってディフェンス側が不利なんですから突っ込んでファウルもらうか、相手がヘルプに来たなら空いた選手にパスを出せばいいんです。それだけでも十分すぎる働きです。質問文を読む限りではポジションはFですよね？繰り返しになりますが、技などはドリブルの一歩目を鍛えれば自然にバリエーションが増えます。ジャンプシュートと少ないドリブルでの1対1を鍛えましょう。高度なドリブルや細かい技の練習するよりは、ジャンプシュートの確率を上げたほうが100倍役に立ちます。

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「ダブルクラッチ」の評価・レビュー

このゲームの評価	管理者のコメント
購入者10人の評価は2.5点	このゲームの評価はあまりよくありません。よほどのファンか、失敗してもいいからやってみたい！という人なら買ってみてもいいかもしれません。ゲーム詳細を見る

このゲームの評価

管理者のコメント

購入者10人の評価は2.5点

このゲームの評価はあまりよくありません。よほどのファンか、失敗してもいいからやってみたい！という人なら買ってみてもいいかもしれません。ゲーム詳細を見る

言われるほど酷いか?

投稿日：2010-06-30

レビュー読んだけど、そこまで酷いとは思わない。そりゃ上のレベルのゲーム見たらきりがないが。
洋ゲーにありがちな難しくてすすめん!てなこともないし(だから評価低いのか?)、画像も水準ではないかな。
狙撃得意なキャラと近接戦闘得意なキャラを切り換えて遊べるのはユニークだし、そこまで阿呆なAIでもない。
戦車やらに乗って戦えたりと、なかなかバラエティーに富んでいると思うけど。すべて読む

二人プレイは意外といい

投稿日：2010-06-29

二人プレイをやってみたんですが、ストーリーモードを二人で協力してすすめることが出来ます。
プレステ３が２台あればベストですが、無くても画面分割ですすめることが出来ます。ひとりが遠距離から援護して、もう一人が突っ込んでいくというような事ができます。ネットでの協力と違って隣にいる友達と進めていくので盛り上がります。一方が敵陣で死んでしまっても１分半以内に近づいて治療すれば復活できるので、その短い... すべて読む

2人用目的の方へ

投稿日：2009-09-08

オフラインの2人協力モードを楽しみたいという方へレビューします。
まず画面分割ですが、縦割りです。上下よりも縦割の方が視野が広くていいと思います。
武器は１Ｐと２Ｐのキャラによって違います。基本はサブのハンドガンとメイン武器の二つです。
ステージをクリアする度に武器が勝手にカスタマイズされたりできる動作が増えていく仕様です。
よって結果的に扱う武器は３〜４個ほどになります。武器の弾数は威力の... すべて読む

なんか違う

投稿日：2009-04-25

アイドスという事で硬派な雰囲気を勝手に期待していましたが全く違いました。まず武器に納得できなかった。各キャラに割り当てられるプライマリウェポンは基本的にひとつだけ。銃を選んで使う事はできない。最も不満を感じたのがレティクル。なぜかドットやクロスが表示されずサークルのみ。非常に使いづらい。ちょっとの工夫や変更で大幅に改善されるのにもったいない。これからのFPS・TPSはユーザーの好みに合わせて... すべて読む

何これ？

投稿日：2008-10-22

これはハッキリ言ってつまらないです。

自分は、これ1時間で飽きました。
予想外でした。
まぁ買う人次第ですが詰まらないと思う人は詰まらないと思います。
CoD4とはまったく違うFPSだと思っていてください。

1,CoD4みたいにAIMがはっきりしない。
2,武器の性能が悪い(少ないのも入ります
3,CoD4みたいに自動回復せずに仲間が回復しなければいけない。
4,画像が古くさい(自分So... すべて読む

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