ダブルクラッチ

「ダブルクラッチ」購入者の最新の評価・レビュー一覧

このゲームの評価	管理者のコメント
購入者10人の評価は2.5点	このゲームの評価はあまりよくありません。よほどのファンか、失敗してもいいからやってみたい！という人なら買ってみてもいいかもしれません。ゲーム詳細を見る

このゲームの評価

管理者のコメント

購入者10人の評価は2.5点

このゲームの評価はあまりよくありません。よほどのファンか、失敗してもいいからやってみたい！という人なら買ってみてもいいかもしれません。ゲーム詳細を見る

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要注意ゲーム・・・

投稿日：2008-08-06

海外のレビューで散々言われているゲームです。
つくりが安っぽいらしいので、写真だけ見て判断は避けるべきすべて読む

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「ダブルクラッチ」についてみんなが質問しているのは？

Ｑ.ダブルクラッチの仕方を教えてください。じつは、ダブルクラッチの仕方を自...

ダブルクラッチの仕方を教えてください。じつは、ダブルクラッチの仕方を自己流に編み出していた（つもりだった）んですが、どうも間違っているようなんです。紙面での説明はしにくいとは思いますが、なるべく簡単に教えてくださいませんか。簡単には説明できないので、あきらめろ、というご忠告でも謙虚に受け止めます。よろしくご指導おねがいいたします。

Ａ.＊＊＊補足＊＊＊あまり構造をぐちゃぐちゃ書いても難しいので、わかりやすくいいますね。ズバリ「ギヤまで回転させたいから」なんです。クラッチを切ってエンジンをふかしてもギヤまでは回らないと覚えておきましょう。クラッチをつないで吹かすとギヤまで回ってくれるのです。ギヤってのは回転があわないと絶対に入りませんが、普段私たちががスコスコ入れられるのは回転を合わせてくれる部品「シンクロ」があるからです。このシンクロに頼らずシフトしようってのがダブルクラッチです。普段はシンクロが働くので「ゴクッ」というようなシフトフィーリングになります。この「ゴクッ」っとする感触の時にシンクロがギヤの回転を合わせてくれています。このシンクロ動作を自分でやっちゃおう！って考えなんです。ですからNで吹かす理由：ギヤまで回転させたいからということになります。自己流の方法ですが、普通のシングルクラッチの回転数合わせです。ダブルクラッチではありません。ほとんどの方がこの方法を使っているとおもいます。現代の車はこれで事足ります。(まぁ使った方がいいに越したことはありません。)今のままの方法でいいと思いますが、せっかくMTに乗ってるんですからダブルクラッチを覚えるのもいいと思いますよ。＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊まずシフトアップでは使わないですね。オンボロ車ならわかりますけどね。ダブルクラッチなんて早くやる必要はないです。(早くやらなくてもいい)文字で説明するより見た方がいいです。http://www.youtube.com/watch?v=x6UXHqngdxIゆっくりダブルクラッチしてるでしょ？もちろん早くやってもいいです。http://www.youtube.com/watch?v=SCSbM5LAWss(4:50くらいですね)普通のヒールアンドトーや回転数合わせとダブルクラッチは何が違うかって、「クラッチを離した状態(ギヤ：N)で回転数を合わせる」(ダブルクラッチ)か「クラッチを踏みこんだ状態で合わせる」かの違いだけです。ですから最初の1回目のクラッチはギヤを抜くためだけにすぎませんので、クラッチを踏まなくて抜いてしまう人もいます。ようはクラッチを戻して回転数を合わせればダブルクラッチと同じになるのです。ぜんぜん難しくないですよ。